起重机质量虽然质量比较优越，但是使用过程中不可避免的也会出现一些故障，比如焊缝处出现裂纹。导致设备出现裂纹的原因有以下几点，一起来看一下吧！　　1、起重机会在横梁和主梁连接部位以及焊缝处产生裂纹。有些受力部位不但承受载荷以及自重所带来的弯曲力和剪切力，还要受到惯性或是风产生的侧向力的影响，这使得这些部位的合成力较大，作用力方向不断变化，就会产生疲劳破坏，出现裂纹。　　2、为了减少设备使用过程中的裂缝现象，可以在主梁中设计合理的加劲装置，可以在腹板和主梁进行链接的部位添加一条与主梁一致的横向板，并通过工字钢的翼缘板与主梁焊接在一起。另外，还可以在横梁的上、下盖板与电动葫芦门式起重机的主梁焊接的位置添加一条纵向的水平板。　　3、通过水平板的设置，可以大幅度的提高横梁与主梁连接处的整体刚度，并增加该部分的局部稳定性，能有效的解决应力集中问题，从而避免局部的疲劳破坏，产生裂纹。除去添加加劲装置，还可以设置合理的转角进行过渡和设置合理的上横梁结构，并根据实际工程情况进行合理的型号选择，这些都是减少起重机出现裂纹数量的有效方法。

　　一、表面处理　　1、除锈前金属表面有水分、油污、灰尘时，应用压缩空气、洗涤溶剂吹干或脱脂。　　2、清除铁锈、氧化皮、污泥、焊渣、飞溅等（允许抛丸时难以除净地方有残存的少量氧化皮手工除掉）。　　3、除锈后的金属表面应仔细用压缩空气吹净。　　4、暴露在空气中的钢制结构件在涂漆前进行冲砂或抛丸表面除锈处理（对板厚小于6mm板采用喷射清理、手工及动力工具除锈易变形，宜选用酸洗除锈方法），涂漆前的表面预处理符合GB/T 8923.1-2011标准的Sa21/2级，其它零件达到St2级。除锈后，表面粗糙度达到40~80μm。　　5、除锈工作完成后，清理干净金属表面，应及时涂上防锈底漆。 　　 二、涂装前准备　　1、施工部位应保持良好且安全的出入通道、良好的照明和通风，以便进行表面处理和油漆施工，同时也便于质量检查。　　2、起重机各零部件涂装前清除干净，并根据设备部件特点分别采取防护措施（不涂漆部位：铭牌、机械加工配合面、制动轮圆柱表 面、齿轮的齿形部分，涂漆前应涂上润滑脂或用塑料布包扎好然后再做涂装 ）。　　3、涂底漆的金属表面必须干燥，不能有水分、露霜、潮气层存在。　　  三、涂装步骤　　1、涂底漆应在清洁、干燥的地方进行，环境温度低不应低于5℃，相对湿度应低于 80~85%，在室外施工时，禁止在烈日、下雨和雾、风沙时喷（刷）漆。　　2、根据产品技术要求涂一遍底漆，如需涂二遍底漆的产品必须待一遍底漆干燥后方可 进行，一般干燥时间在温度18℃~23℃时为24~48小时。　　3、面漆须在底漆涂后干透（干燥时间为18℃~23℃时为24~48小时）方可施工。 　　4、面漆涂装前须除掉底漆表面上的油污及灰尘达到表面洁净（脱脂后应在18℃~23℃时干燥0.2~0.3 小时）并且不能有水分，露霜及潮气层存在　　5、涂面漆应在相对湿度为40~70%温度12℃~25℃时进行，在室外施工时，禁止在烈日、风沙时刷、喷漆。　　6、如要求涂二遍表面漆产品，必须在一遍面漆干燥 后方可喷涂第二遍面漆（干燥时间18℃~23℃时为24小时）　　  四、涂装的一般技术要求　　1、涂于金属表面的底漆应有良好的附着能力和抗腐蚀性能。　　2、允许采用刷漆和喷漆两种方法，喷涂时喷涂设备及压力应达到产品说明书之要求，以保证漆膜均匀，平整，光滑。　　3、产品油漆面必须牢固、平正、光滑、色泽均匀一致，漆膜外观不允许有流挂、起皮及明显的橘皮，包装前应进行检查，漆膜附着力符合GB/T 9286-1998标准中一级要求。　　4、经表面处理后，应于4小时内将正确的油漆涂覆于待涂表面。　　5、油漆表面必须达到漆膜均匀、无露底、无针孔、无皱纹、无 漏涂、无裂缝等，表面严重流挂， 　　6、油漆的干膜厚度：油漆的漆膜应达到规定的漆膜厚度。设备的涂漆颜色按技术协议中的要求。对缺陷部分进行补涂，消除伤痕等缺陷。　　7、严格按照油漆特性配比调制并按照其成熟工艺要求进行涂装作业。

　　起重链条和钢丝绳作为目前吊装行业常用的两种索具，经常会被拿来作比较，因为两者均为金属材质，所以作业环境也近乎相同，但是两者也有着不小的区别。　　起重链条和钢丝绳都可以在生产过程中，通过增大尺寸规格的方式来增强载重能力。但是涉及到维护保养方面，起重链条的优势就体现出来了，当然，这与两者的结构是有着很大的关系的。　　起重链条的组成是环环相扣的，利用了合金钢的可塑性，对其进行高温锻造和淬火处理，折弯以及焊接。整个过程中不会对合金钢的内部结构造成破坏，每部分的分子距离保持一致，进而保证了起重链条的密度均匀，任何一部分出现破损都是肉眼可见的。　　而钢丝绳的结构就不同了，钢丝绳的组成属于丝丝缠绕，钢丝绳经历了拉丝，捻股及合绳三个基本工序，将多根单丝拧成单股，多根单股拧成多股，从而实现了提高强度的作用，但是因为钢丝绳是由多条钢丝组合而成，所有有着明显的内外之分，在使用过程中由于钢丝之间可能会受到磨损，所以内部钢丝的破损无法通过肉眼直接观测，更多的需要借助钢丝绳探伤仪，所以这给钢丝绳的维护保养带来了一定的麻烦。